Notre semaine du “Spring Break” est passée à une vitesse folle…
Il faut dire que nous avions prévu beaucoup de choses.
Entre rendez-vous au consulat à Toronto, visite en famille chez l’ophtalmo, petit passage pour renouveler cartes santés et permis de conduire chez Service Ontario…
Aucun doute : durant ces vacances à la maison, maximiser notre temps était vraiment LE maître mot !
Et l’entretien de la voiture était également au programme.
Nous sommes mi-avril, le printemps – enfin ! – arrive…
Ce qui veut dire qu’il est temps de ranger les pneus neige à mon avis !
Je vous en ai déjà parlé dans une précédente vidéo mais je ne saurai que trop le répéter : c’est important d’avoir des pneus neiges pour l’hiver ici.
Durant cette saison, nous ne voyons que trop de voitures encastrées dans des bancs de neige – oui il y en a, même dans le Sud de l’Ontario…
Ce sont généralement des nouveaux arrivants… et leurs voitures ne sont pas équipées de pneus neige.
Oui je sais, les pneus neige ne font pas tout…
Mais quand on a pas l’habitude de conduire sous ses latitudes, ça aide quand même ÉNORMÉMENT je trouve !
Quand mettre/enlever ses pneus neige ?
Il est généralement recommandé de mettre les pneus neiges sur la voiture du 1er Novembre au 1er Mars…
Sachez qu’au Canada, ce n’est vraiment obligatoire que pour la province du Québec cependant.
Partout ailleurs, c’est juste une “recommandation”…
Ce que je trouve, je dois bien l’avouer, plutôt “intéressant”.
Ok – si l’on vit à Vancouver, où les températures sont proches de ce que l’on rencontre en région parisienne, je peux comprendre que ceux-ci soient optionnels.
Mais partout ailleurs, durant l’hiver, il y en a de la neige…
Et même beaucoup quand on pense à certaines provinces comme la Saskatchewan ou le Manitoba pour ne citer qu’elles.
Pour info, il a neigé 20cm à Winnipeg cette semaine !!!
L’autre recommendation que l’on retrouve régulièrement se focalise sur la température extérieure.
S’il fait régulièrement+7°C = enlevez vos pneus neige.
(Et bien évidemment, mettez-le si c’est l’inverse. )
La raison avancée est qu’en dessous de cette température, le caoutchouc des pneus d’été a tendance à durcir, ce qui augmente les distances de freinage.
Donc en dehors du Québec, en toute logique, la météo devrait dicter quand mettre et enlever ses pneus neige…
En pratique c’est plus compliqué que ça… car bien évidemment dès les premiers rayons de soleil du printemps, les garages sont pris d’assaut pour effectuer ce changement.
Et si vous ne vous y prenez pas à temps, il vous faut parfois attendre un bon mois – oui, un mois – pour effectuer le dit changement !
Pour ma part, début mars et début novembre, je prends généralement rendez-vous… pour changers les pneus début avril et début décembre.
Dans le Sud de l’Ontario, c’est ce qui fonctionne le mieux pour nous généralement !
Et comme ces dernières semaines, il a fait jusqu’à 20 degrés…
Oui – il était temps !
Et pendant ma visite au garage cette semaine, je me suis rappelé un petit moment “épique” de notre arrivée au Canada que je me dois je crois de raconter !
“Rim”… ou pas ???
La première fois que j’ai fait monter mes pneus neige, j’ai appelé le garage…
Et alors que je pensais qu’il s’agirait d’une simple formalité, la question suivante m’a été posée :
Vos pneus sont avec ou sans “rim” ?
(Bien évidemment la question était posée en anglais).
Rim ???? Je n’avais AUCUNE idée de ce que c’était !
C’est dans ce genre de moment que je force mon accent français… en espérant que la personne au bout du fil, comprenant que je ne suis pas d’ici, allait tout m’expliquer.
Au lieu de ça, elle m’a presque ri au nez… et m’a dit que le mécanicien verrait…
Elle m’a donné une date et nous avons raccroché…
Ça a été un de ces moments où vous sentez bien que vous êtes complètement passé à côté…
Mais je ne me suis pas découragé pour autant !
Après tout, j’étais aussi venu en Ontario pour parfaire mon anglais.
Donc je me suis tourné vers mon fidèle ami Google Translate…
Qui m’a donné la définition suivante :
Rim = jante en français
Je dois bien avouer : je n’étais pas plus avancé…
Bien sûr que mes pneus venaient avec des jantes, comment pourrait-il en être autrement ????
Je n’ai pas cherché plus loin, je me suis dit qu’au garage on m’expliquerait.
Je ne me souviens plus vraiment comment tout c’est passé… mais ce que je sais, c’est qu’une fois au garage, là encore, on m’a encore posé la question.
Là encore j’ai vu un petit sourire moqueur quand j’ai dit que je ne savais pas ce que c’était.
Et là encore au final on ne m’a rien expliqué.
Je pense qu’en fait, blessé dans ma fierté, j’avais un peu abdiqué !
L’explication n’est en fait venue que plusieurs années plus tard.
Je discutais avec un ami québécois… qui, comprenant mon désarroi, m’a ENFIN expliqué de quoi il s’agissait !
Et je dois avouer que n’ayant jamais vécu dans un pays comme le Canada auparavant, tout seul, JAMAIS je ne l’aurai deviné !
En fait, en anglais, le mot “tire” désigne vraiment uniquement la partie en caoutchouc du pneu.
“Tire with rim” => c’est une roue en entier !
Le pneu + la jante, le tout déjà monté !!!
Car en fait il y a deux options pour monter un pneu neige.
Soit on change les pneumatiques : on enlève le pneumatique d’été qui est sur la roue, et on remet par dessus le pneumatique d’hiver.
Soit on change la roue dans son intégralité : on la déboulonne et on en remet une autre sur laquelle est déjà monté le pneumatique de saison.
“With rim”, c’est ce à quoi on fait alors référence en fait !!!
Quelle option choisir ?
Et bien évidemment chaque option a ses avantages et ses inconvénients, qui vous aideront à décider ce qui pour vous serait mieux adapté !
Avoir un deuxième jeu de roue vous permet de mieux protéger vos jantes de la rigueur de l’hiver.
En effet, votre voiture sera mise à rude épreuve ici par le froid… mais aussi le sel !
Celui-ci est en effet déversé en grande quantité sur les routes en hiver…
Et regardez les bas de caisse des voitures que vous croiserez au Canada.
Vous verrez que beaucoup sont ÉNORMÉMENT rouillées… à cause de l’effet corrosif de ce sel qui est sur les routes abondamment utilisé !
L’autre bonne raison, c’est que quand vous avez deux jeux de roues, celles-ci sont beaucoup plus faciles à changer !
Si vous êtes un tantinet bricoleur, il vous suffit de déboulonner, enlever la roue, mettre l’autre, et reboulonner.
Et si comme moi vous n’êtes pas bricoleur du tout, les garages qui le feront vous demanderont généralement trois fois moins que pour changer le pneumatique uniquement.
Certains avancent aussi souvent que changer les pneumatiques abime toujours un peu la roue…
Avec deux jeux de roues, ce problème est pour le coup évité !
Les inconvénients ?
C’est qu’un jeu de quatre roues est plus cher à l’achat que quatre pneumatiques uniquement.
Mais vous pouvez faire le calcul : les économies que vous ferez sur la maintenance pourraient justifier ce plus gros investissement de départ en fait !
L’autre inconvénient : c’est que quatre roues, c’est plus compliqué à stocker.
Je vous recommanderai toujours de les garder chez vous mais sachez que certains garages peuvent les stocker pour vous si vous le souhaitez (moyennant bien sûr des frais).
Donc assurez vous d’avoir de la place pour stocker 4 roues, qui prennent quand même plus de place que quatre pneus !
La bonne nouvelle c’est que tout est plus grand au Canada donc entre votre garage et votre sous-sol, vous devriez être capable de les stocker !
L’autre inconvénient est surtout d’ordre esthétique.
Très souvent, le jeu de pneus neige “de base” vient avec des jantes noires qui ont vraiment l’air bon marché…
Si vous êtes fan de jantes en aluminium, vous pourriez être un peu choqué !
Que choisir au final ?
Les deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients comme toujours.
La meilleure façon de faire son choix serait de faire le calcul.
Il faut rajouter entre 200 et 500$ sur le prix des pneus en fonction du type de roue que vous choisissez.
En moyenne, pour changer les pneumatiques uniquement, il faut compter environ 100-120$ dans un garage.
Si vous partez sur le modèle de base tout noir que j’ai décrit plus tôt, en un an et demi vous aurez amorti la différence… encore plus vite si vous changez vous même vos pneus.
Si vous cherchez une option budget, c’est certainement celle vers laquelle vous devriez vous tourner.
Après bien évidemment vous devrez faire avec cette esthétique un peu douteuse…
Mais nul doute : vous y survivrez !
Pour ma part, je n’utilise pas de “rim”, je n’ai que les pneus.
Ce n’est pas l’option la moins chère, j’en suis bien conscient.
Mais pour une raison d’esthétique et de stockage, c’est celle que nous avons préférée.
(Après je ne m’étais jamais vraiment amusé à faire le calcul… mais comme je viens de le faire pour ce blog, je me pose maintenant des questions à ce sujet… peut-être temps de changer 🙂 ).
Après avoir lu ce blog, maintenant vous saurez comment réagir quand on vous posera cette question – “with rim or not ?” – en anglais !
Et vous avez maintenant tous les éléments en main pour décider de ce qui pour vous serait plus adapté !
N’hésitez d’ailleurs pas à partager dans les commentaires ce que vous en pensez !
Notre Vie Au Canada 